Le support de l’axe horaire est un montage délicat. L’axe est incliné à 45°. Sa rotation sera entraînée par la grande roue globique via une vis sans fin (non encore montée et visible sur le plateau). Le contact entre l’axe et la roue se fait par l’intermédiaire d’un embrayage à friction qui autorisera un mouvement manuel lors de recherches rapides. Sur l’embrayage  sera fixé le cadran horaire,  j’en préciserai les spécificités plus loin. Au sommet de l’axe, la platine à queue d’aronde s’emboîtera dans la base de la fourche. Sous l’axe, se logeront le moteur et la partie électronique. Un panneau de commande sera placé sur la platine triangulaire inclinée qui supporte l’axe. Au final, tout sera protégé par un carénage de bois et d’aluminium.